Slon1

Мне нравится подлиннее, пользую 130 при 176, легче тянуться на укол на крутом склоне, легче кантоваться и грузить носки из-за большего противовеса, легче расталкиваться.

А чтоб руки не отбивало и не отсаживало, палками надо работать мягко, и колоть не перед (под) собой, а немножко в сторону.

Не знаю насколько это правильно, но по ощущениям неплохо вроде.

лучше 900й

ростовка 165

Лагундри, а как эффективно носки грузить без палок?

Как надежно управлять закантовкой без них же?

Кто бы спорил, что цены задраны. 100-150р/подъем по выхам в Соро и Степаново - это за гранью добра и зла.

Но вечерком по будням и если ехать недалеко - вполне неплохая зарядочка.

http://forum.ski.ru/...showtopic=85897

Через Подосинки короче. Дорога там нормальная, не хуже других, колдобину под колесо сейчас везде поймать можно.

А лыжи похоже к ногам прикручены намертво.

Нет, отстегивались там, если присмотреться.

Даже не беря в учет удивительную координацию движений и не менее удивительную способность держать относительное равновесие..... поразительно, как они умудрялись сходу вставать на лыжи после таких падений. Даже не особо теряя в скорости.

Падения там намеренные, это видно. Наверное, прикалывались, кто смешнее проедет.

Но это нисколько не умаляет их способностей.

Кто такие тогда фрирайдеры,если их пытаться "осмыслить" по канонам ГС? )))

Фрирайдеры - это спортсмены, которым лень ангулироваться и поэтому они едут там, где это не нужно.

я вот начинал учиться на карвинговых лыжах, и что такое укол палкой - даже понятия не имею.)

ноги вместе держать пробовал - неудобно. Слишком широко - тоже неудобно.. Руками не машу, но заметил, что лучше когда руки вставлены вперед, а не прижаты к телу.

А надо этот самый укол палкой осваивать на карвах? и как он вообще делается?)

Интересный вопрос насчет укола... )))

Не скажу за всю Одессу, но на положняках от него толку немного.

На крутых склонах помогает правильно поворачивать, держать правильную стойку, делать перецентровку и т.д.

Катание с уколом получается более уверенным, сбалансированным, более надежным.

Странно, что Депардье не было.

Всем привет.

 

Катаюсь первый год, ездил на две недели во францию, там катал на длинных 24 hours этого года.

В Москве пользовался корпоративной прокатной картой в Степаново, пользовал их лыжи. Впечатления странные.

Хочу купить свои лыжи для тренировок с инструктором в Москве.

Начитался, что для наших горок нужны слаломки, т.к. не хватает длины горы для универсалов - с чем в принципе согласен.

Изучил рынок и выяснил, что до 20к можно взять и слаломный цех и верхние коммерческие слаломки.

И вот тут возник вопрос: а стОит ли замахиваться на цех? Не получится ли так, что я еще год буду на них мучаться и их мучать? Не получится ли так, что коммерческие будут лучше для обучения?

 

Спасибо!

Где вы нашли до 20к новый слаломный цех? без креплений наверное...

По вопросу цех-нецех - цех гораздо лучше на жестком - лед, подмороженный твердый склон, это их стихия. Врезаются, держат, прогибаются, стреляют - все шикарно.

На мягком, чуть расквашенном склоне мне обычные слаломки понравились больше - они мягче, поэтому меньше "сдвигают" снег.

В-общем, хороши и цех и нецех, но, ИМХО, для обычных условий катания лучше обычные коммерческие слаломки, цех - это для спортивного жесткача, ну или вдруг заморозки после оттепели, т.е. не совсем стандартные условия.

Слаломки - специализированные под короткую дугу трассовые карверы высокого уровня, как правило имеют в наименовании SL, но не обязательно.

У Династара это серия Омегласс, у Фишера - WC SC.

Прогрессоры не слаломки, но за счет двойного радиуса - на носке он у них практически слаломный - хорошо ходят короткой дугой.

Редстер SТ - короткорадиусный трассовый карвер среднего уровня, легкий, без титанала, на слаломку не тянет.

Редстер LT - среднерадиусный карвер также среднего уровня.

Прогрессор 900 выше их обоих. 700, 800 - не знаю, наверное, где-то рядом.

На мой взгляд именно у французов правильный взгляд на понимание черных трасс.