Читать далее в блоге >>
Сообщение отредактировал SIV: 27 April 2013 - 16:25
Отправлено 26 April 2013 - 16:41
Отправлено 26 April 2013 - 18:08
Отправлено 27 April 2013 - 22:02
Отправлено 29 April 2013 - 22:31
Отправлено 29 April 2013 - 23:43
Что-то типа того, хотя С7 была, очевидно, выпущена еще раньше фирмой Гирак до слияния с Доппельмаером (видно по конструкции опор). Но издалека очень похоже.да уж , поэт канатных дорог .
Действительно приятное чтиво.
Мне кгбэ абсолютно всё равно на чём подниматься на гору , лишь бы ЗА ЧЕМ ...
Хотя теперь буду стараться больше на "доппельках". Ну их эти "ляйтнеры"...
Это вы имеете ввиду Буковельскую "тройку" , сравнивая её со "старой" Китцевской С7 ?
Отправлено 30 April 2013 - 06:54
Сообщение отредактировал Gromovol: 30 April 2013 - 06:55
Отправлено 10 May 2013 - 07:14
Отправлено 10 May 2013 - 08:00
Отправлено 10 May 2013 - 08:16
Отправлено 10 May 2013 - 12:17
Песок (sand) в канистрах для тяжести, как якорь для станции, а то её при нагруженном лифте, с корнем может с земли выдрать)))
Отправлено 12 May 2013 - 14:19
В весьма вольном переводе с моим "немецким-со-словарем":Спасибо за рассказ. Вот бы только еще табличку с предпоследнего фото кто бы перевел?)))
Отправлено 12 May 2013 - 14:23
Я знаю канатку, на которой такое утверждение недалеко от истины. Там мешки с песком с верхней станции подкладывают на ветку спуска, когда загруженная канатка "не тянет". Еще один довод в пользу того, что строительство канаток нужно доверять проверенным фирмам. Я б эту канатку вообже закрыл.Песок (sand) в канистрах для тяжести, как якорь для станции, а то её при нагруженном лифте, с корнем может с земли выдрать)))

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных