Сообщений в теме: 144

[george]

(Ворчит) Не нашел я подходящего кроссовера, в который строго ВДОЛЬ легли бы мужские лыжи, а так - однозначно, , поскольку грязелазанием я не увлекаюсь. Увеличенный клиренс нужен, чтобы по нашим колеям ездить и не цеплять брюхом (весной при заезде в гаражи или по грунтовой улице на даче).

[AWolf]

но мой год выпуска слишком далек" ... А было время я шел 38 узлов "(с)

Ничего-ничего, мы еще покувыркаемся...))))

[AWolf]

За 20 лет автомобильной жизни у меня каких только автомобилей не было - и люкс-седаны, и внедорожники, даже кабрио как то купил сдуру.
Но после того как появился бус - я себе не представляю более удобного автомобиля для семейного человека.
В общем-то да. Лыжи не вынимаю круглый год. Велосипед вытаскиваю только на зиму. Ласты-маски-полотенца-параплан - в летний сезон.
 

 

 
.

Т5, красавец! Не синхро случайно?

[george]

Могу проконсультироваться с владельцем. Мы на нем в пятницу в Финку едем.
В мой 3-х метровые бруски ложились, Пас длиннее и багажник у него больше. Думаю, будет зависеть от ширины дверок шкафа.

[george]

Товарищ Каравеллу взял. Объем шикарный, а вот салон мне даже после корейца показался менее комфортным - пластик, ручки, мелочи всякие... И Опель Зафиру брали в прокате - тоже как-то "не лежит душа". Хотя не самая слабая комплектация была...

[kagarich]

Т5, красавец! Не синхро случайно?

На полный привод пожалел денег. Но уже сейчас пожалел о том что пожалел тогда

То есть у меня в планах на это лето-осень поездка в Польшу для установки полного привода. Списался с мастерами - говорят за 4 еврорубля превратят мой монопривод в полный. 

[ЮлияВ]

За 20 лет автомобильной жизни у меня каких только автомобилей не было - и люкс-седаны, и внедорожники, даже кабрио как то купил сдуру.

Но после того как появился бус - я себе не представляю более удобного автомобиля для семейного человека.

В общем-то да. Лыжи не вынимаю круглый год. Велосипед вытаскиваю только на зиму. Ласты-маски-полотенца-параплан - в летний сезон.

 

 

Высокий клиренс позволяет проехать почти везде, но на всякий случай вожу цепи. 

Помимо этого по ящичкам и нишам распиханы электрочайник, кофе и сахар, пара теплых пледов, складные стулья, надувной матрас, топор-ножовка-лопата, троса-веревки и куча другого крайне необходимого снаряжения.

 

Если попадаю в большую пробку - паркуюсь на обочине, раскладываю задний диван и заваливаюсь спать.

Эх, как кстати пришлось Ваше сообщение на период тяжких размышлений  "о судьбах нашей Родины" (с)... Наличие двух детей, трех пар лыж, доски, "картины, корзины, картонки" и большого количества автопутешествий неминуемо привело нас к замене авто. После долгих и продолжительных мучений выбрали IX-55, который, конечно, стал в поездках родной матерью, но, встречая по пути в дальних поездках бусы, по белому завидуем и надеемся когда-нибудь...

[DSG]

порулил бы "легковушку" BMW, не говорил бы так пронеудовольствие

[Vasay]

Несколько лет назад, благодаря друзьям в диллерских сетях, переездил почти на всем что было в продаже. Причем иногда барал машины на несколько дней.

Выводы:
Максимальное соотношение комфорт/управляемость дают хорошие седаны/универсалы. Максимум устойчивасти при минимуме тряски. Физику тут не обмашешь - низкий цент тяжести дает свои преимущества. (речь не идет о экстремальных случаях - когда ради управляемости подвеска зажата и резина толщиной в презерватив - это не для наших дорог)  

Но зимой в Питере на легковушке сложно. Бампер в сугробе оставляется только так (опыт есть ).

Потому выбирал из паркетников/внедорожникоа. 
Среди паркетников ничего что бы понравилось - не нашел. Либо очень жестко, либо тошнотворная раскачка.

Среди среднеразмерных внедорожников выделились 2 машины (кто бы мог подумать что это будут именно они) - Ниссан Паффиндер и Шевроле ТреилБлейзер. Из этих двух ТрэилБлейзер выигрывал по динамике (бензиновый топовый Паф был не по карману) звукоизоляции, удобству кресел.

Вот так неожиданно стал ездить на прожорливом американце (по трассе ест 12л в городе 20л 92-го, очень радует динамика, но не радует налог на 295лс, но его отчасти компенсирует каско на уровне 3,5%). Подвеска сама по себе очень жесткая (кто бы что не говорил про американцев), что вместе с весьма низким центом тяжести (для внедорожника) дает адекватную управляемость. Мелкие неровности гасят  широкие 17" шины и резиновые проставки между кузовом и рамой. 

Сейчас пробег под 100т. км. И думаю на что менять - и ничего, из того что могу позволит, не нравится. 
Оттесдрайвил:  ГрандЧерокии, Мохаве, Прадо, Паджеро 4 а заодно и паркетники Пилота и Мурано 

Все ниже написанное  ИМХО: 
По балансу комфорт/управляемость  лучше блейзера только ГрандЧерокки - ощущение легковой машины (недаром повеска от мерседеса МЛ), но звукоизоляция никакая, сама машина тесная, автомат (тестдрайвил бензин) работает хуже чем на блейзере (думал такого не бывает. Автомат - единственное что не нравится в ТреилБлейзере).  Прадо и Пилот ведут на дороге себя абсолютно неадеватно. Крены жуткие. На Прадике ехал по дамбе - его раскачивает порывами ветра.  Обратная ситуация у Паджеро 4 - чевствуешь каждую трещенку на асфальте. При этом на каждом стыке пластик в салоне громыхает как у какой-то "восьмерки"  Мохаве помягче прадика, но тоже весьма жесткий. И у него хоть пластик не громыхает, только лязгает третий ряд сидений если сложен. Но мохаве покорил связкой 250 сильного дизеля с 8-ми ступенчатым автоматом.  В итоге он пока основной претендент на покупку.  У Мурано утсутствует звукоизоляция арок и его висящим под днищем глущаком я чиркнул за первого же лежачего полицейского


п.с. брал на пару дней эскалейд. Машина, конечно, кошмар - валкая до безумия. Но поражает то какими вдруг вежливыми все вокруг становятся - не подрезают, включишь поворотник, пропустят.... Вот поражает - ну почему ко всем машинам в потоке так относиться нельзя? Иногда езжу на маленьком красненом хечбэке Б-класса - включать поворотник перед перестроением нельзя! Сзади идущая машина обязательно притопит лишь бы тебя не пустить!  Был случай - не пустил "самого умного", который хотел повернуть третьим рядом (там где поворот тольуо в 2 ряда) - так он в пробке вышел "разобраться" но видать ожидал увидеть за рулем такой машинки блондинку, а не шкафа 2*2 метра - в итоге молча выслушал что я о нем думаю и сел обратно в свой спортэйдж. 

Сообщение отредактировал Vasay: 07 April 2013 - 12:59

[kagarich]

>>Но поражает то какими вдруг вежливыми все вокруг становятся - не подрезают, включишь поворотник, пропустят....

 

Имел удовольствие пару недель покатать по Москве на Додж Рам 3500 - шесть с лишним метров длинны и сдвоенные задние колеса, два с лишним метра высотой и сорок см клиренса. Даже поворотник включать не надо. Чисто рулем намерение обозначаешь и сразу все разбегаются как тараканы. Даже фуры. 

 

Но припарковаться на нем в центре - нереально. Если только на пузотерку какую заехать сверху.

[Vasay]

Кстати, мысли о бусе меня тоже стали посещать.  Хочу оттесдрайвит Старекс и Мультиван.


п.с. В предыдущую поездку в Альпы брали на прокат SEAT Alhambra дизель 170лс (перелицованный шаран).  Влезли впятиром + 5 сумок + 4 комплекта лыж (2 из которых 185см) 
Рулить им мне понравилось. Но средний расход за поездку в 12л саляры на 100км как-то удивил. (да, были горные дороги, но большая часть пробега - автобан на крейсерских 130км/ч). И замучил климатконтроль (думаю, что-то было неисправно). 

[ЕЖ]

Кстати, мысли о бусе меня тоже стали посещать.  Хочу оттесдрайвит Старекс и Мультиван.


п.с. В предыдущую поездку в Альпы брали на прокат SEAT Alhambra дизель 170лс (перелицованный шаран).  Влезли впятиром + 5 сумок + 4 комплекта лыж (2 из которых 185см) 
Рулить им мне понравилось. Но средний расход за поездку в 12л саляры на 100км как-то удивил. (да, были горные дороги, но большая часть пробега - автобан на крейсерских 130км/ч). И замучил климатконтроль (думаю, что-то было неисправно). 

Для нас Мультивэн дороговат. Думаем вместо старого Шарана Транспортер или Старекс.

12 л солярки нереально. У нас оба Шарана бензиновые, расход не больше 10 л, автобаны на 1.8 Т 150 км/ч 10,5.

[capitan Kloss]

Есть у меня и фольксваген Т- 5 фургон и честно скажу, на нем мне ездить нравитсь больше чем, на лен- краузере, управляемость как на bmw, поворачивает за взглядом), а какие удобные сиденья с подлокотниками, в меру жесткие, с поясничным подпором. Ну и конечно высокая посадка и обзор, как будто катаешься на лыжах, и впереди ничего не мешает, кроме кончика своего носа )).
Он с 2-х литровым бензиновым двигателем и средней крышей, прошлый год на подмосковные горки ездил только на нем.
Часто задумывался поменять свой " джип" на мультивен, но жена не водит и очень себя комфортно чувствует в " джипе".

[AWolf]

Кстати, мысли о бусе меня тоже стали посещать.  Хочу оттесдрайвит Старекс и Мультиван.
. 

Тестдрайвел как то Старекс. Тот, который Гранд. Давно он мне нравится. Высокий, места в салоне полно, внешне очень даже ничего. Единственный минус на мой взгляд - задний привод. По езде немного не понравилось ощущение "грузовика", может просто привыкнуть надо, но такое ощущение напрочь отсутствовало при езде на Т5. Очень понравилась обзорность. Большие, удобные зеркала, все видно, задним ходом по зеркалам ездить одно удовольствие. Сейчас мой шурин взял себе такой. Попробую устроить "допрос с пристрастием".))))
Как то разговаривал с ребятами, очень они хвалили Пежо Боксер. Может кто что сказать про него?

[slava_sk]

Езил пару лет в Эмиратах на предыдущей версии sterex (которая Н1).

Поначалу подходил к нему с опаской, казался огромным. Но через несколько дней обвыкся )

Самое заднее сидение вытащил. Места стало полно и для пассажиров и для багажа..

Один раз снял еще одно сидение и запихнул через заднюю дверь стойку 42Ю (компьютерщики

поймут, что это за монстр) в сборе и еще кучу всяких коробок. Задний привод немного слабоват,

пару раз буксовал в песке на побережье Омана да и шумоизоляция была фиговая.

Думаю, ныняшний старекс поцивильнее (и гламурне) должен быть

[slava_sk]

Большие холодильники, посудомойки, стиралки, цемент

и плитку в ассортименте, лодку 3.6 с мотором 18 лс , диваны и кровати внутри возил. Шкаф-купе - не возил

не было надобности Но реально влезает много

[Vasay]

У Боксера, если не ошибаюсь, максимальный двигатель 120лс. Думаю, маловато для такой машины.

[AWolf]

Езил пару лет в Эмиратах на предыдущей версии sterex (которая Н1).<br />
Поначалу подходил к нему с опаской, казался огромным. Но через несколько дней обвыкся )<br />
Самое заднее сидение вытащил. Места стало полно и для пассажиров и для багажа..<br />
Один раз снял еще одно сидение и запихнул через заднюю дверь стойку 42Ю (компьютерщики<br />
поймут, что это за монстр) в сборе и еще кучу&nbsp;всяких коробок. Задний привод немного слабоват,<br />
пару раз буксовал в песке на побережье Омана да и шумоизоляция была фиговая.<br />
Думаю, ныняшний старекс поцивильнее (и гламурне) должен быть

В предыдущей версии Старекса были полноприводные модификации...

[george]

Ну, он же и не ориентирован на быстрое перемещение по автобанам.

[Vasay]

Дума, как раз на автобане это и не так страшно. А вот на российских дорогах, где по одной полосе в каждую сторону и постоянно приходится обгонять фуры - недостаток динамики будет критичен.