Ooops....
серьезные этого как правило не делают, процесс такой: разборка бота --> стелька --> фиттинг --> сборка бота --> кантинг --> засверливаем второй болт --> фрезеруем подошву
Итерации фиттинга могут включать в себя пару раз покататся по полдня и вернувшись догрызть бот
Mогут засверлить только если все карты ложатся правильно
во, тут полная последовательность!
А утверждение "если сход/развал ног клинический и стелька его не исправляет до приемлемого уровня, то подошва фрезеруется" - неверно.
Сход/развал коленей не исправляется стелькой (конечно она влияет, но слабо и вообще это другое).
От голенища и тем более подошвы стелькой не откренишься!
При спортивной подгонке сход/развал коленей не должен исправляться и кантингом - это опять другой уровень.
Правда у большинства любителей нет возможности фрезироваться - вот и крутим кантинг, перегружая колени (тут сошлюсь на ГГ)
Но можно под крепы-платы че-нить подложить.
Кости окнечно связаны, но, строго говоря, каждый уровень настраивается своим:
- Стопа - стелькой (очень непростой процесс, хотя технически нормально реализуется картоном и ПВА)
- Голеностоп - кантингом
- Колени - подошвой
С поперечкой наконец все вроде ясно.
Но спортсмены говорят о продольном выравнивании.
Моя практика показывает, что стелькой в первую очередь приходится выбирать объем - поджимать стопу к подъему.
Продольное положение стопы этим определяется. Больше ничего не выровняешь.
Разве что подогнать скорлупу по высоте - мне это пока недоступно.
Непонятно. ПОэтому продольно стопу Этим определятеся все продольное выравнивание стопы