sergejkiller

Про надежность в плане повреждений уже стало понятно. Но отзывы о хрупкости указывают на Мегалайт прошлых лет. Сегодняшний, возможно лишен таких проблем. При этом, НС заявляет о 3-х летней гарантии, думаю не зря, плюс отсутствие отзывов о хрупкости. Так что, параметр хрупкости Мегалайта, остался под вопросом.

All products made by NIDECKER have a one (1) year warranty against manufacturer’s defects from the date of purchase from a NIDECKER Authorized Dealer. Further, this warranty only covers defects in materials and workmanship. The warranty does not cover normal wear and tear, excessive abuse or misuse, impacts of any kind, cosmetic issues, or damage related to, or resulting from, modifications made after purchase.

А вообще при покупке нидекер мне предложили дополнительно взять "a break and bent insurance for the first year". Так что не особо верится что все проблемы решены.

Что же все таки взять NS Heritage или Megalight?

Хорошо проанализировав все за и против я бы ещё рассмотрел Rossignol One Magtek
Лично мне не нравятся ни рисонок, ни брэнд, но по отзывам это стоящая вещь.

карвит райдер

ты это моим саням скажи

кэмбер при скорости касается двумя плоскостями, причем передняя плоскость из-за того что напоминает рубанок чаще зацепляется за склон и поэтому находится в неустойчивом равновесии,

Скорее всего Вы имели в виду сверический кэмбер в вакууме (я хотел сказать: "без райдера"). При нагрузке (с райдером) - контактная поверхность кэмбер доски со склоном будет больше чем у любой другой.
А то, что цепляется за склон - это задний кант, в тот момент, когда неумелый райдер, едя на скользяке, повернул доску не параллельно склону и, испугавшись скорости, перенёс вес на заднюю ногу.

а есть места еще?

а если без шуток. то вот если процедить предыдущую тему про резанные повороты и вот отсюда верхний топик, то может у меня и срывается хвост временами из-за того, что я заднюю всегда явно сильнее загружаю... но эт надо на льду пробовать, а то на вельвете все ок.

Альтернативой будет поставить заднее крепление чуть-чуть ближе к переднему канту, оставив переднее крепление на месте.