riptopaz

 

с не привычки упал разок

Это святое!

Сейчас без контактов вообще ездить не могу - разучится. Ногу вверх тяну, а педать не тянется.

А никто не знает, насколько качественная.

Писал уже - мнения на форумах диаметрально противоположные.

 

От - на одних станках делают; до - ломаются на раз-два.

 

Пишут, что плотность карбона меньше.

По китайкарбону на веломании уже огромная ветка - за пол года не перечитать. Если кратко - пользоваться можно спокойно. Как минимум китайкарбон не хуже алюминия, прилично легче, существенно дешевле брендовых рам и ломаются не чаще чем гнутся и трескаются алюминиевые рамы. Народ уже во всю рубится на китайкарбоне в соревах. Более того, выбор геометрий у китайкарбона уже достаточен для подавляющего большинства запросов и приятным бонусом предлагается куча карбоновых цацек навроде подседелов, рулей, вилок и т.п. Одним словом, собрать хадртейл весом 7-8 кило вообще не проблема. А сейчас китайцы ещё и карбоновые подвесы освоили. Так что алюминию останется место в дешёвых ашанабайках за 3 рубля и в подвесах начального и среднего уровней.

Шоссер - высокие технологии? Обычный подвес куда как высокотехнологичнее обычного шоссера. Или тут у всех карбоновые шоссеры с индивидуальной геометрией рамы? Да и по корневищам на подвесе трястись не приходится, как ту писали. Не, всё таки это надо один раз попробовать. Объяснять бесполезно. Когда оба колеса не отрываются от бездорожья, многое переосмысливаешь. Конечно глупо на подвесе ломиться в 200км бреветы, но и на асфальте он едет не хуже близких себе идейно хардтейлов. Напомню что у аммортизаторов уже давно есть такая функция как блокировка, а вот жёсткую вилку "распустить" нельзя. Шоссер - узкоспециализированный снаряд. Отлично дополняет хардтейл или подвес. Но, использовать его как первый или единственный - себя обкрадывать.

ПыСя. Ещё совсем недавно многие не верили что дисковые тормоза лучше вибрейков. Даже те, кто в душе хотел их попробовать, убеждал окружающих что "итак нормально". Время всё расставило по своим местам.

Прочь сомнения!

На текущий момэнт я вижу только одну проблему: нормальный подвес стоит конских денег, поэтому он ещё не стал столь популярен, сколько мог бы, будь более доступен по деньгам. Прогресс на месте не стоит и современный подвес мало общего имеет с ашаноподвесами. Сейчас средний кантрийный подвес весит столько же, сколько весил топовый люминевый хардтейл лет 5 назад - около 10.5-11 кг. Т.е. фактически это уже вел на каждый день.

Да эт всё понятно, но лучше один раз подвес попробовать. Не 5 минут по асфальту, а в боевых условиях. Потом за уши не оттащишь!