can

Слышали, что за это в Италии патрули отлавливают, отбирают скипассы и штрафуют. Насколько это реально?

Ничего не отбирают. Просто стоят иной раз в ключевых местах на трассе (где съезд наиболее очевидный) и рекомендуют продолжить движение в пределах флажков.

То ли они на меня так подействовали, то ли передвижка креп на +1 - колодка новых бот на 1 см короче, но Страшные Дины преобразились до неузнаваемости.

Да вряд ли этот 1 см. на что-то повлиял. Просто привык. Ведь к любым лыжам подстраиваешься довольно быстро. Поэтому какой-то смысл во всех тестах "первого дня" есть.

Извините, у нас тут снег был. Потом то сё, перелет...

Хочется вот и пишу. А нельзя?

Конечно надо писать. Вообще писать больше, по любым темам высказывать свое мнение. Это же всем интересно. Думаю, что даже одного дня тестить не надо, как увидели что-то в магазине - сразу пишите отчет.

У нас почему-то считается, что фрирайдеры это строго бывшие КМС и МС перелезшие с трасс в расколбас, а фрирайд - это катание на пределе возможностей человеческого организма с постоянным риском свернуть себе шею, который старательно усугубляется прыжками со 10-метровых скал и т.п

Это вы сами с собой говорите. Я ни разу нигде такого не писал.

На лыжах я люблю расслабляться, а, значит, никаких потребностей в жесткости, мочильности и т.п. у меня нет.

Я вам об этом и толкую. Какая "мочильность" у Династаров? Окуда вы это взяли? Вы что, перенапряглись на Динах? Разогнались до световой скорости чтобы повернуть? Я вам о том и пишу, вы что-то перепутали. Лыжа очень послушная, как раз позволяет идти не напрягаясь. Хоть по трассе, хоть вне. Не тратя усилий, понимаете? И разгонять её не требуется, хоть с места поворачивай.

Карбон уменьшает вес, к тому же лыжа становится как живая, чуть сел-встал и она уже дальше все делает сама - загрузка пятки = короткий поворот, носка = более длинная дуга. Не нужно не разгонять, не спрямлять.

Вижу что основной аргумет - лыжа все сама делает. Дальнейший разговор не имеет смысла.

P.S.
На самом деле было действительно интересно, почему такие разные оценки. Возможно дело в рост-вес-стиль катания. Поэтому было бы интересно видео-фото глянуть. А вы просто постите сюда набор горнолыжных штампов - "сама едет", "рельсы", "мочильность"... Ну еще добавьте "спортцех" и "сопли" чтоль...

Да, я кое-как катаюсь. Не на что там смотреть.

Зачем тогда пишете отчеты о тестах лыж? Или это вы манерничаете так?

К тому же я уже избалованный Lhasa Pow. Те легче в полтора раза и карбоновые, - у них такая отдача, сами поворачивают. Хотя радиус тоже 35.

Даже не знаю, что и думать о Lhasa Pow. Катаетесь вы кое-как, тестите райдовые лыжи пачками, лыжи сами поворачивают, отдача... Признайтесь, что это стеб, а я на него повелся.

Поделитесь хоть общими соображениями, в чем прелесть райдовой лыжи из карбона?

у них есть только три минуса (для меня) - вес, слишком большой радиус и танковость - т.е. все то, что требует разгона и постоянной агрессивной работы.

Как раз сейчас обкатываю эти лыжи в Вальторансе. Не знаю, о какой "танковости" вы говорите. Собственно что не упоминание, то "рельсы", "мочить" и т.п. Я, начитавшись "ужасов", был готов сразу купить другие, а на этих только до подъемника сошкандыбать. Не с целью наехать - однако отчет совершенно неверный.
Едешь практически не напрягаясь. Надежно. Склон в ноги не бьет. Вес - обычный, Бловеры еще и потяжелее будут и никто не жаловался. Надо повернуть прыжком - пожалуйста. Про радиус - я вообще не понял. Он вам зачем? Ну т.е. вы различаете радиусы допустим 29 и 37 метров? В любом случае лыжи не для слаломной трассы. А с точки зрения энергозатрат - снаряд очень выгодный. Для меня, например, это очень важный критерий (не лось я). Для К.Поляны - да, я бы посомневался, нужно ли все ли это. Но в альпы, в силу разных причин, едешь не под снег, а под... отпуск, каникулы и т.п. Встречаются трассы! (о ужас В моем понимании, альпийская лыжа и должна быть такой, слегка вездеходной с уколоном в райд.
Может видео свое выложите? Просто глянуть, где уж такая агрессивная работа нужна.