X Спасибо, Ваш голос за продвижение этого комента
в самостоятельный пост в блогах принят.
Модераторы рассмотрят вашу заявку.

Перейти к содержимому


Pilot KosyakOFF

Регистрация: 09 Mar 2007
Offline Активность: 23 Nov 2017 13:02
****-
  • 1

#1301385 Топология и мифология русской деревни Гульмарг, 2013

Написано Pilot KosyakOFF 08 April 2013 - 12:12

Добавлю ИМХО

Про Шарк.
Практически все катают с седла, но это так, детский лепет, ради которого действительно не стоит идти, а вот левые скальные калуары, это каталка для пацанков с крутыми яйками.

И про 3 спуска:
 Фигня, мы в день не напрягаясь дедали 4 полных, кто хотел делал 5. 
Другое дело что очереди, но вы же научились с ними бороться) 

Про снег тоже не соглащусь, даже после недельного отсутствия снегопада, можно было найти нормальный снег в тех же "пепер трис", для сравнения на чегете врятли чего нашлось бы при такм количестве катальщиков уже чарез день. 

И бабареши.. вам просто не повезло с фризинг левелом) Когда нормальный снег, бабареши интереснее каталки с подъемников, а уклоны которые мы там нашли достойны включения в фильмы про аляску) 
  • 1


#735538 Техника фрирайда.

Написано Pilot KosyakOFF 11 August 2011 - 11:02

Я раньше неуверенно себя чувствовал на проваливающейся корке, а потом как-то почувствовал как по ней ехать.
Точно способ не передам, но есть два основных момента
- медленные и плавные движения, которые (самое главное) компенсируют отклонения лыжи. Т.е. сначала чувствуешь что происходит с лыжами, а потом их медленно вытаскиваешь из корки движением коленей и тела
- вынос руки с палкой вперед, движением только кисти.

Лыжи у меня универсальные с талией 78.

Корка ваще ахтунг #-o До сих пор для меня проблема. Когда склон открытый не слишком крутой, то действительно так можно, но когда крутой, рельефный, а еще и лес, и требуется быстрота принятия решения, соответственно быстрота движения...вот тут то и засада :(


проблемы с коркой решились тока в этом сезоне, при переходе на лыжи с рокером, на небольших скоростях прям ледоколом себя ощущаю, носок наезжает на корку и ломает ее, но при этом остается на плаву, и маневренность особо не теряется. На больших скоростях при плавных поворотах тоже проблем нет, корка почти не ощущается)
  • -1