Сообщений в теме: 11067

[Deka]

а на балкарке? ты же декларируешь, что сам тоже-россиянин.

БЭз проблем. Прими ислам
Хотя и без этого есть случаи Главное, чтобы человек был хороший, добрый, отзывчивый банкир ))

Сообщение отредактировал Deka: 25 December 2010 - 22:58

[Deka]

Ничего и не спотыкался. Приводил фото.Даже дурак понять может, что к чему.

Дурак может, ты вот не понял. Победа первый автомобиль с несущим кузовом безрамной конструкции. За исключением некоторых американских "лайнеров" весь мир применяет эту технологию. Нива - первый безрамный внедорожник, аналоги все ныне существующие паркетники и кроссоверы.

[Albelnew]

Народ потерявший национальное самосознание становится навозом для произрастания других народов. Это кажется Столыпин сказал.

Мудрейшее высказывание,именно это сейчас и происходит. Мля,пригрели гадов на груди,вот они и жалят. Чтоб им плохо было.

[smagau]

400 страниц.вес взят.только вселенская любовь джула спасает гигантов мысли...

[Volk1]

По крайней мере терки в этой теме никак не бессмысленней терок о езде по Коробицынскому тракту (ski.spb.ru) , "какие лыжи мне купить", или теории заклона-ангуляции.

[starper]

По крайней мере терки в этой теме никак не бессмысленней терок о езде по Коробицынскому тракту (ski.spb.ru) , "какие лыжи мне купить", или теории заклона-ангуляции.

Точно! По крайней мере "заинтересованных" лиц тут не более двух. А в других темах местами хитро прут продавцы лыж, турагенты, переадресующие нам вопросы своих клиентов и прочие маркетологи

[Коляда]

Кстати у Аэрбаса 380 намедни двигатель в полете развалился, так что никто не застрахован.
Телевизоры у меня не взрывались, холодильники ЗИЛ, работающие по 30 лет без поломки помню.

Очень люблю смотреть сериал, (купил себе даже на двд сборник самых лучших) Air Crash Investigation - National Geographic Channel
Там такое показывают, такие непростительные ошибки и просчёты, обслуж. персонала, деспетчеров, пилотов.., не говоря уже о бракодельных DC -10 и прочих боингов, все эти летающие чуда - ценой тысячей жизней модернизировались, такое безобразие! Дагестанские авиалинии - отдыхают

Сообщение отредактировал Коляда: 26 December 2010 - 01:16

[sergB5]

Поэтому если можешь доказать что сейчас уровень науки и техники в Рашке превышает тот что был при Сталине (с учетом общего уровня в мире естественно), то давай, я послушаю.

Я этого и не буду пытаться доказать. Естесственно сейчас вообще нет ничего.Никогда не утверждал обратного. Просто боюсь с мифом о"величии гения сталина". В конце концов, то что мы имеем сейчсас - последствия его деятельности, если смотреть глобально. И военная экономика, рухнувшая, и деградировавшая "совецкая культура", и национальные вопросы, демографическая яма русского народа. Да,говорят, что он к концу прозрел и чо-та там хотел сделать, а его отравили, но чо-та не очень верю.

[sergB5]

Победа первый автомобиль с несущим кузовом безрамной конструкции.

тьфу ты. вот те про победу
При проектировании узлов шасси (в первую очередь, независимой передней подвески) и силовой конструкции днища «Победы» были использованы в качестве прототипов элементы конструкции немецкого автомобиля «Опель Капитен» (Opel Kapitän) образца 1938 года, хотя напрямую они скопированы не были.
У инженеров завода ГАЗ (а тем более — других предприятий отрасли) не было опыта в разработке несущих (безрамных) кузовов и современных подвесок, между тем, было вполне ясно, что эти элементы конструкции станут практически обязательными на послевоенных автомобилях. «Опели» были по тем временам одними из наиболее прогрессивных автомобилей в своем классе, имели показавшие себя прочными и выносливыми несущий кузов и независимую пружинную переднюю подвеску. Кроме того, в ходе боевых действий было захвачено много трофейных автомобилей этой модели, имелся большой опыт их эксплуатации и обслуживания.
«Опель» к тому времени был европейским филиалом американской фирмы GM и, в общем и целом демонстрировал американский подход к проектированию автомобилей. Были неплохо известны создателям «Победы» и сами американские модели предвоенных лет. Всё это, безусловно, в значительной степени повлияло на конструктивное и стилистическое оформление «Победы», архитектуру и тектонику её кузова.
http://ru.wikipedia....rg/wiki/ГАЗ-М20

[Deka]

Так, уже в 1942 году в официальных документах, подписанных главным конструктором ГАЗа, возникает индекс М20. Это неожиданно - война, а на оборонном заводе занимаются легковым автомобилем. Более того, еще 25 июня 1942 года, то есть до начала германского наступления на Волгу, в Наркомате среднего машиностроения прошло заседание, на котором обсуждали и ГАЗ-М20, и будущую модель высшего класса завода имени Сталина, и другие "мирные" задания. Все это опровергает точку зрения, что мирной продукцией ГАЗ занялся только после битвы под Сталинградом.

http://autopilot.kom...2010/01/66.html

[sergB5]

Ну так и где "первый в мире безрамный автомобиль"?
Более того, еще 25 июня 1942 года, то есть до начала германского наступления на Волгу, в Наркомате среднего машиностроения прошло заседание, на котором обсуждали и ГАЗ-М20, и будущую модель высшего класса завода имени Сталина,
То есть факт обсуждения будущей машины -это гениальный прорыв в технике?
Потом долго мучались, и в итоге срисовали с опеля.

[МедМакс]

Борян, как уже грили "автопром" никогда не был коньком советской промышленности....
Все "огрызки" от форда, опеля, фиата с 30-х по 80-е...
А знаешь почему? "Пипл хавал", очередь на заветную мЯчту на 4 колесах полюбому была на много лет вперед, все равно брали вне зависимости от модели, цвета, заводского брака и т.п...Т.е. безальтернативность и безысходность положения позволяла промышленности творить "чудеса" потребления...
ЗЫ Нива 76 или 77 г была некоторым исключением, действительно удачное авто для того времени, неплохо продавалась на экспорт, правда в основном из-за цены))))

Сообщение отредактировал МедМакс: 26 December 2010 - 14:19

[Deka]

Ну так и где "первый в мире безрамный автомобиль"?
Более того, еще 25 июня 1942 года, то есть до начала германского наступления на Волгу, в Наркомате среднего машиностроения прошло заседание, на котором обсуждали и ГАЗ-М20, и будущую модель высшего класса завода имени Сталина,
То есть факт обсуждения будущей машины -это гениальный прорыв в технике?
Потом долго мучались, и в итоге срисовали с опеля.

Ты прошел по ссылке, дочитал? Единственное, что смущает - это конструкор Липгарт, британский коммунист )) А так автомобиль был оригинален, от "капитана" там осталась одна идея, всё было переделано. На момент обсуждения (1942) у Липгарта уже были готовые модели которые и представлены были на совещании.

Борян, как уже грили "автопром" никогда не был коньком советской промышленности....
Все "огрызки" от форда, опеля, фиата с 30-х по 80-е...
А знаешь почему? "Пипл хавал", очередь на заветную мЯчту на 4 колесах полюбому была на много лет вперед, все равно брали вне зависимости от модели, цвета, заводского брака и т.п...Т.е. безальтернативность и безысходность положения позволяла промышленности творить "чудеса" потребления...
ЗЫ Нива 76 или 77 г была некоторым исключением, действительно удачное авто для того времени, неплохо продавалась на экспорт, правда в основном из-за цены))))

МаксяН, я и не претендую на роль СССР как ведущего автопроизводителя, однако была эпоха когда автомобили из совка вполне успешно конкурировали с западными. Те же Победы получали исключительно позитивные оценки западных автомобильных изданий.
Нива была первым комфортабельным полноприводным автомобилем с комбинированной подвеской, неразрезной мост и мак-ферсон.

[Volk1]

Я не поклонник И.В, но поклонник объективности. При том что репрессии конечно были, уровень науки и техники при нем был наивысший в России за всю историю ее развития. С перекосом в военную отрасль.


Меня бесит когда его критикуют нынешние власти, которые из-за полной некомпетенции и импотенции вообще не решили ни одной проблемы, а наоборот все ухудшили.

Они себе на счет могут записать два плюса
- свободный выезд за границу
- обеспечение населения ТНП за счет импорта.

Для сиюминутного состояния эти плюсы в сознании многих перевешивают все минусы, с точки зрения развития страны в перспективе они "ни о чем". Перпективы у страны нет, это по-моему очевидно любому человеку.

[sergB5]

-Ты прошел по ссылке, дочитал?
-На момент обсуждения (1942) у Липгарта уже были готовые модели которые и представлены были на совещании.

-извини, не нашел упоминания, что победа - первый в мире автомобиль с несущим кузовом. Ткни пальцем, мож не заметил. Материал из википедии говорит, что первым он не был.

-Впрочем, официальное задание Наркомсредмаша - представить образец нового автомобиля к 15 сентября 1945 года - выполнить не удалось. Первый прототип М20 в авральном порядке был завершен только 6 ноября, накануне очередной годовщины Октябрьской революции.
(из твоей же ссылки)
И оттуда же
Почему именно Opel Kapitaen стал прообразом "Победы"? Тут все достаточно очевидно. Липгарт был апологетом американской конструкторской школы, подчиненной технологическим требованиям массового производства. А Kapitaen, несмотря на свое германское происхождение, являлся, по сути, автомобилем американским (заводы Opel входили в корпорацию General Motors). Поэтому, как только освободили Донбасс, Липгарт откомандировал туда двух своих сотрудников с заданием добыть Kapitaen. Требуемый образец отыскали на базе трофейного имущества в Донецке и доставили на ГАЗ. Автомобиль находился в плачевном состоянии (еще бы - из Германии на Украину он прикатил своим ходом, по фронтовым -дорогам). Вскоре другой, гораздо более "живой" Kapitaen выменяли у заезжего офицера на новенький вездеход ГАЗ-67.
Горьковчане практически один к одному переняли эту подвеску, а также рулевой механизм и, главное, силовую схему несущего безрамного кузова.

была эпоха когда автомобили из совка вполне успешно конкурировали с западными. Те же Победы получали исключительно позитивные оценки западных автомобильных изданий.

вновь подмена понятий. получить позитивную оценку - не значит конкурировать. Что, совок завалил весь мир своими крутыми тачками? Нет, не было такого. Где конкуренцию ты нашел?

Нива была первым комфортабельным полноприводным автомобилем .

опять "первым в мире",
я так понимаю, у тебя нива, отсюда такая любовь. Но как ее можно назвать комфортабельной.. Гул, вибрации... Я однажды, в качестве пассажира ездил в ниве часа 3 подряд..Вылез больной, голова гудит, подташнивает и общая хреновость организма

Сообщение отредактировал sergB5: 26 December 2010 - 15:43

[sergB5]

уровень науки и техники при нем был наивысший в России за всю историю ее развития.

так же можно сказать, что уровень москвы никогда не был таким, как при лужкове. "Прилив поднимает все лодки" (с). Сталин с удовольствием обошелся бы без науки, еслиб не обходимость военного насаждения коммунизма. Какой бы была русская наука без большевиков, можно гадать, но какого-то катострофического отставания от запада при царе не было.

-Перпективы у страны нет, это по-моему очевидно любому человеку.
-Меня бесит когда его критикуют нынешние власти

-Да, но опять же - не коммунисты ли создали систему такой? Не их внуки-правнуки сейчас у кормушки? Все ж родом оттуда, из прекрасных революционных и сталинских времен.
-Не вижу, чтоб они критиковали, наоборот, всячески оправдывают коммунистическую вакханалию, потому что сами..ну в общем, читай выше).

Сообщение отредактировал sergB5: 26 December 2010 - 15:41

[Deka]

Почему именно Opel Kapitaen стал прообразом "Победы"? Тут все достаточно очевидно. Липгарт был апологетом американской конструкторской школы, подчиненной технологическим требованиям массового производства. А Kapitaen, несмотря на свое германское происхождение, являлся, по сути, автомобилем американским (заводы Opel входили в корпорацию General Motors). Поэтому, как только освободили Донбасс, Липгарт откомандировал туда двух своих сотрудников с заданием добыть Kapitaen. Требуемый образец отыскали на базе трофейного имущества в Донецке и доставили на ГАЗ. Автомобиль находился в плачевном состоянии (еще бы - из Германии на Украину он прикатил своим ходом, по фронтовым -дорогам). Вскоре другой, гораздо более "живой" Kapitaen выменяли у заезжего офицера на новенький вездеход ГАЗ-67.
Горьковчане практически один к одному переняли эту подвеску, а также рулевой механизм и, главное, силовую схему несущего безрамного кузова.

Опять выдернул то, что тебе нравиться. А где упоминание о том, что схема кузова капитана была признана слабой и усовершенствована на Победе?

вновь подмена понятий. получить позитивную оценку - не значит конкурировать. Что, совок завалил весь мир своими крутыми тачками? Нет, не было такого. Где конкуренцию ты нашел?

Завалить при том уровне производства было нереально. С этим даже Генри Форд не справился )) Однако, Победы экспортировались в западные страны и успешно продавались, при том, что стоили дороже своих аналогов. Это конкуренция?

опять "первым в мире",
я так понимаю, у тебя нива, отсюда такая любовь. Но как ее можно назвать комфортабельной.. Гул, вибрации... Я однажды, в качестве пассажира ездил в ниве часа 3 подряд..Вылез больной, голова гудит, подташнивает и общая хреновость организма

Ты не ездил на внедорожниках того времени. Попробуй проехать 200 км. на УАЗе или Виллисе по грунтовке

так же можно сказать, что уровень москвы никогда не был таким, как при лужкове. "Прилив поднимает все лодки" (с). Сталин с удовольствием обошелся бы без науки, еслиб не обходимость военного насаждения коммунизма. Какой бы была русская наука без большевиков, можно гадать, но какого-то катострофического отставания от запада при царе не было.

При войне на кавказе, царская армия была вооружена еще гладкоствольным оружием, при том, что даже у горцев было налажено производство длинноствольных нарезных ружей. Для тебя не секрет, что наука всегда концентрировалась возле армии?

[МедМакс]

На "кавказском фронте" без перемен!
http://news.rambler.ru/8578440/

[sergB5]

А где упоминание о том

Кончай карвить. Признай, что твое утверждение "победа-первый автомобиль с безрамным кузовом" ложно. И не будим утомлять посетителей форума.

С этим даже Генри Форд не справился ))
Однако, Победы экспортировались в западные страны

Он то, как раз и справился
В какие, "соцлагерь"?

Ты не ездил на внедорожниках того времени. Попробуй проехать 200 км. на УАЗе или Виллисе по грунтовке

Ну так на ниве я ехал по нормальной асфальтированной дороге, и все равно тошнило.

у горцев было налажено производство длинноствольных нарезных ружей.

Это интересно, на каких производствах производилось горцами это современное оружие. Я знаю, что даже порох не могли произвести, вернее был очень плохого качества, покупали в турции. А тут вдруг "нарезняк". Стволы, точная механика, патроны, станки. При том, что на торговлю металлом с кавказом было эмбарго. Существовала квота только на производство сельхозорудий.

[sergB5]

На "кавказском фронте" без перемен!

на московском тоже
Два москвича получили ножевые ранения в драке с чеченцами после ссоры в кинотеатре «Пять звезд»
«Прибывшие на место происшествия сотрудники милиции задержали 20-летнего приезжего, уроженца Чечни. У него изъят нож», - добавил источник