Сообщений в теме: 452

[Stephanich]

cмотрим на видео технику GS-а на новых 40 метровых FIS лыжах.

ВИДЕО --> GS на лыжах нового FIS стандарта 40 метров/радиус

http://rutube.ru/tra...fb2fdf92ac9faa4

Отмечу, что лижи как-то совсем похоже твёрдые..
кстати, забыл упомянуть, что на видео вы видите исполнение ещё и в новых ботинках -- высоких.

Не совсем уверенно. С другой стороны, наверняка, какой-нибудь пятый спуск. Годами тренировали 27м, а тут сразу на 40. Пару месяцев потренируют и будет красиво. Вроде , нет никакой угрозы цепляния носками за вешки

[Mr.XX]

Вроде , нет никакой угрозы цепляния носками за вешки

Угу...
Скорее пятками за внешний флаг

[Maykl]

Вроде , нет никакой угрозы цепляния носками за вешки

С чего ей взяться то
А вот если закрыть трассу для 27, как под 18-20, тогда и будет полный аут... Любители уже после третей вешки вылетать будут.

Сообщение отредактировал Maykl: 30 August 2011 - 00:05

[horohoro]

[quote name='frolka' date='29.8.2011, 13:17' post='744486']
Да понятно от чего. Делал он это один (Линдси Вонн еще супер на мужских ехала). Делал он это тогда, когда считал нужным. Т.е. в зависимости от снега, склона, трассы, настроения и проч., проч., проч. Может он на спор ехал, может остальные крутили пальцем у виска - чекнулся парень.

парень не чеканулся, а давно хотел. тренеры не давали. а тут дали добро

[GVA]

http://www.superski....hp?news_id=2115

Аргументы спортсменов вряд ли будут восприняты ибо "с той" стороны целый институт и научные
исследования, а не общие рассуждалки про "высоту платформы" . Кроме того, сдается мне,
что на самом деле тут дело совсем не в заботе о безопасности, а все более цинично:
современная индустрия бизнеса горных лыж вошла в насыщение
по технологиям, бабла много не уже заработать. Потому большой бизнес нанял институты,
институт сделал "правильные" исследования, подключил FIS и выдал новые требования.
Чтобы делать бабло по новому кругу. Мнение спортсменов тут вряд ли будет интересовать.
Достаточно того, что новые требования, это типа мировой уровень,
далее машина продаж "завертится" по-новой, ибо старое уже "не модно"
и народ миллионами пойдет закупаться новыми лыжами Чего и требовалось...

[forell]

Аргументы спортсменов вряд ли будут восприняты ибо "с той" стороны целый институт и научные
исследования, а не общие рассуждалки про "высоту платформы" . Кроме того, сдается мне,
что на самом деле тут дело совсем не в заботе о безопасности, а все более цинично:
современная индустрия бизнеса горных лыж вошла в насыщение
по технологиям, бабла много не уже заработать. Потому большой бизнес нанял институты,
институт сделал "правильные" исследования, подключил FIS и выдал новые требования.
Чтобы делать бабло по новому кругу. Мнение спортсменов тут вряд ли будет интересовать.
Достаточно того, что новые требования, это типа мировой уровень,
далее машина продаж "завертится" по-новой, ибо старое уже "не модно"
и народ миллионами пойдет закупаться новыми лыжами Чего и требовалось...

От карвинга результаты стали слишком плотными, не интересно, соревнования, как лотерея. А щас будет видно сразу кто сильнее. Я за классику, упоры и сбросы, карвингистов на свалку истории. Выкопаем Брежнева будем жить по-прежнему.

[DYNA]

. Выкопаем Брежнева будем жить по-прежнему.

Если будем "выкапывать", то кого-то надо и "закопать" !?

[frolka]

Аргументы спортсменов вряд ли будут восприняты ибо "с той" стороны целый институт и научные
исследования, а не общие рассуждалки про "высоту платформы" . Кроме того, сдается мне,
что на самом деле тут дело совсем не в заботе о безопасности, а все более цинично:
современная индустрия бизнеса горных лыж вошла в насыщение
по технологиям, бабла много не уже заработать. Потому большой бизнес нанял институты,
институт сделал "правильные" исследования, подключил FIS и выдал новые требования.
Чтобы делать бабло по новому кругу. Мнение спортсменов тут вряд ли будет интересовать.
Достаточно того, что новые требования, это типа мировой уровень,
далее машина продаж "завертится" по-новой, ибо старое уже "не модно"
и народ миллионами пойдет закупаться новыми лыжами Чего и требовалось...

не факт, что не послушают. на компромисс уже согласились.
производители вроде как тоже не рады.
остальную мысль не понял. кто и на чем будет зарабатывать? Цеховые лыжи это какой-то не самый большой % производства. основной массе потребителей чихать на фис и радиусы - они в горах загорают

[Maykl]

От карвинга результаты стали слишком плотными, не интересно, соревнования, как лотерея. А щас будет видно сразу кто сильнее. Я за классику, упоры и сбросы, карвингистов на свалку истории.

Размышляя...тоже к этому пришёл. Цена = ошибка.... возрастёт в разы.

[Mr.XX]

Земля -крестьянам
Заводы- рабочим
Классика-фрирайдерам!!!!

[alexey52]

Размышляя...тоже к этому пришёл. Цена = ошибка.... возрастёт в разы.

честно говоря не вижу связи плотности результатов и карвинга.соревы всегда в опред степени лотерея особ слалом.а сильнейших что тогда что сейчас всегда видно

[Maykl]

честно говоря не вижу связи плотности результатов и карвинга.соревы всегда в опред степени лотерея особ слалом.а сильнейших что тогда что сейчас всегда видно

На карвах можно "догнать" при незначительной ошибке. Конструкция лыж позволяет + мышечное усилие. "Классика", в этом отношении, более пассивна. Труднее разогнать.

Сообщение отредактировал Maykl: 31 August 2011 - 22:43

[Polsport]

Наверное, надо исходить из того, что фис знает, что делает, и были произведены расчеты, и многократно проверены. И долгие месяцы проводились эксперименты, и мы сейчас имеем взвешенное и выверенное решение. Единственное, скорости, если не будут меняться правила постановки трассы, видимо, снизятся, что, возможно, уменьшит зрелищность соревнований. Как на них поворачивать, на этих 40 метрах и 195 сантиметрах, на гигантской трассе, мне не совсем понятно. Нет, повернуть-то можно (раньше у меня, например, гигант вообще был 210, а слалом - 200), но как-то это все очень похоже на шаг назад...

[alexey52]

чтобы понять неудовольство спортсменов можно представить прохождение боне в подмосковье.едут его техникой гиганта на сл лыжах(13 радиус).теперь эту же трассу проехать на 27м гигантах.разница 14м.будет тяжко и раком.так вот их хотят с 27м плюс 13 на 40м пересадить.т.е. либо раком либо менять постановку трасс либо оставить все как есть...

[Maykl]

были произведены расчеты, и многократно проверены. И долгие месяцы проводились эксперименты, и мы сейчас имеем взвешенное и выверенное решение.

КМК, первая причина это возросшая центробежная сила. Реально сильно осаживает внутри поворота, если чисто его проходить. Вторая причина - это излишне закрытые трассы. Что вынуждает спортсменов уходить в дрейф. Дрейф на карвах - это ещё те нагрузки. Классика в этом отношении более безопасна. И... после дрейфа, выход из поворота на более прямых лыжах значительно проще и безопаснее. Карвы же, всё время стремятся повернуть. И эта излишняя повора́чиваемость после окончания дрейфа, тоже не безопасна.

[gordy82]

Земля -крестьянам
Заводы- рабочим
Классика-фрирайдерам!!!!

Сань,+ мульен
что тольку тереть классика или нет
кроме Дины и еще некоторых здесь в 40 метров другие врядли встегнуться
цена ошибки-это от головы
посмотрел бы как на Любит Чемпе люди на 40 метровых вжигали бы по трассе под 27
самоубийцы есть?
И незабываем-спортсменов с КМ готовят тренера используя новые методики и расчеты,а кто нас будет готовить?

[Maykl]

Ничего страшного не будет если все будут в одинаковых условиях
Мои стоят в кладовке. Не такие правда длинные, но любимые

Усё нормальна поворачивается

Сообщение отредактировал Maykl: 31 August 2011 - 23:09

[Polsport]

КМК, первая причина это возросшая центробежная сила. Реально сильно осаживает внутри поворота, если чисто его проходить. Вторая причина - это излишне закрытые трассы. Что вынуждает спортсменов уходить в дрейф. Дрейф на карвах - это ещё те нагрузки. Классика в этом отношении более безопасна. И... после дрейфа, выход из поворота на более прямых лыжах значительно проще и безопаснее. Карвы же, всё время стремятся повернуть. И эта излишняя повора́чиваемость после окончания дрейфа, тоже не безопасна.

В общем, что-то вроде кастрации? ))

[gordy82]

КМК, первая причина это возросшая центробежная сила. Реально сильно осаживает внутри поворота, если чисто его проходить. Вторая причина - это излишне закрытые трассы. Что вынуждает спортсменов уходить в дрейф. Дрейф на карвах - это ещё те нагрузки. Классика в этом отношении более безопасна. И... после дрейфа, выход из поворота на более прямых лыжах значительно проще и безопаснее. Карвы же, всё время стремятся повернуть. И эта излишняя повора́чиваемость после окончания дрейфа, тоже не безопасна.

сильно осаживает не от цс а от задней стойки
излишняя поворачиваемость позволяет набрать высоту,чтобы след поворот опять дрифтом и раком не сделать
более прямые трассы это жесть-ходун буден нереальный+виброгосящие св-во лыж небудет позволять их контролировать
на классике легче набрать ход,т к лыжа прямее и в открытой трассе можно на классике выйграть у кавров
пример:непомню кто но шел ГС на лыжах SG

[Maykl]

В общем, что-то вроде кастрации? ))

Скорей наоборот, более прямой вход и выход

более прямые трассы

Всё будет (наверно) также закрыто

сильно осаживает не от цс а от задней стойки

Ошибся - Всаживает

Сообщение отредактировал Maykl: 31 August 2011 - 23:18